"Nu am mai întâlnit niciodată un vehicul ca acesta"

Domnule Kristensen, ce face ca Festivalul Vitezei să fie atât de special? Goodwood nu este doar despre mașini sau tehnologie, este despre oamenii care iubesc mașinile. Este factorul uman pe care îl simt la Goodwood. Desigur, acest lucru se datorează în mare parte lui Charles.

Te referi la Charles Richmond, Ducele de Richmond, organizatorul festivalului. Da. Când l-am întâlnit pentru prima dată, am fost imediat un fan al lui și al ideii sale, iar după atâția ani sunt și astăzi. Întregul eveniment a devenit ceea ce este astăzi datorită lui și oamenilor pe care i-a atras. Într-un fel, aceasta este a doua mea casă.

Deci ești adesea aici în sudul Angliei? Vin aici de mai multe ori pe an – pentru diferitele evenimente de motorsport care au loc aici. Cred că acest loc este unic. Au caii lor aici, renașterea și chiar un festival de câini, Goodwoof. Motorsportul a făcut întotdeauna parte din moștenirea familiei aici la Goodwood House.

Audi a adus Audi S1 Hoonitron¹ la Goodwood, printre altele. Marea majoritate a vizitatorilor nu l-au  mai văzut niciodată în acțiune. Cum ați descrie această mașină? Este foarte mult inspirat de lumea drifting-ului, în special prin influența lui Ken Block. Cred că este, fără îndoială, cel mai puternic vehicul de drift complet electric. De asemenea, este influențat de Audi Sport quattro S1, celebrul model Pikes Peak. Pentru mine, este o versiune futuristă, electrificată a acestei legende a raliurilor.

Au finalizat "Hillclimb" cu Hoonitron. Cum se conduce? Desigur, este foarte agil, cuplu foarte mare și incredibil de „exploziv”. Are o frână de mână foarte eficientă pentru drift și o suspensie moale care absoarbe toate denivelările și săriturile. Puteți spune deja că Hoonitron este o adevărată "mașină rea" (spune asta cu un  zâmbet). De fapt, este mașina lui Ken, a fost și el implicat în dezvoltare. Desigur, mă simt foarte onorat că Audi mi-a cerut  să-l conduc la Festivalul Vitezei.

Ce te impresionează cel mai mult la mașină? Cu un singur deget, puteți trece de la tracțiune integrală la tracțiune spate. Este la fel de ușor să treci de la accelerația înainte la cea înapoi. Prima dată a fost foarte înfricoșător, să inversez atât de ușor și atât de repede. Dar cel mai impresionant lucru este cu siguranță accelerația imediată. Cuplul inițial gigantic al tracțiunii integrale. Nu am întâlnit niciodată o mașină ca aceasta în cariera mea.

Ai văzut pentru prima dată Audi S1 Hoonitron¹ în Las Vegas când ai avut un cameo în filmul Elektrikhana cu Ken Block și mașina. Cum a fost pentru tine? În primul rând, nici măcar nu știam ce este un cameo și a trebuit să-l  întreb pe fiul meu. Am călătorit în Las Vegas și am ajuns pe platoul de filmare imediat după miezul nopții, pentru că filmările au fost noaptea. L-am întâlnit pe Ken de câteva ori, chiar și aici la Goodwood. Așa că ne cunoșteam, dar văzusem doar poze și planuri cu  Hoonitron până atunci.

Cum îți amintești acea noapte? Am mâncat ceva într-o parcare din spatele Strip-ului. Am vorbit despre mașină, de fapt despre orice – de exemplu, despre cât de bună este fiica lui la rallycross și, de asemenea, puțin despre Le Mans și mașinile noastre. El a vorbit și despre cum a vizitat Audi Tradition în Ingolstadt și s-a uitat la vechile mașini de curse. După aceea, în jurul orei 4:30 dimineața, filmările noastre au avut loc la faimoasa intersecție dintre Tropicana Avenue și Las Vegas Boulevard. Aceasta este aparent una dintre cele mai mari intersecții din America. Dar eram doar eu și Ken, venind din toate direcțiile și colțurile. A fost foarte distractiv. A fost o noapte grozavă acolo în Vegas.

De la istorie la viitor: Încotro se îndreaptă călătoria pentru motorsport și mobilitate? Întotdeauna abordez  lucrurile pozitiv. Întreaga industrie auto și motorsportul trec prin schimbări și se îndreaptă spre o mai mare sustenabilitate. Este în ADN-ul Audi să creeze ceva, să găsească noi  posibilități și idei. În același timp, nu există un domeniu mai bun decât motorsportul când vine vorba de dezvoltare și  optimizare rapidă. În calitate de pilot de curse, sunt deschis la diferite  tehnologii și abordări – și  în prezent văd progrese interesante în domeniul mobilității. Și aici, în Goodwood, puteți  oricând să vă uitați atent la el.

Și astfel echipa Audi Sport pornește la Dakar cu o misiune: să exploreze noi căi, să arate și să demonstreze că vehiculele electrice sunt competitive în aceste condiții. Pentru aceasta, întreaga echipă lucrează intens; de la tehnicienii care, în liniște concentrată, creează scaunul perfect pentru șofer și copilot și recunosc potențialele probleme după sunet, până la șoferii înșiși, care se pregătesc psihic și fizic pentru provocarea Dakar. În fiecare disciplină, totul trebuie să fie perfect și în colaborare. Și lumea motorsportului urmărește cu atenție – angajamentul Audi la Dakar stârnește interes. Ceea ce vede lumea când se uită la Audi RS Q e-tron² este Audi în forma sa cea mai pură, în special în ceea ce privește designul. Prin urmare, designul  a jucat un rol mult  mai mare în dezvoltarea vehiculului decât se întâmplă de obicei în motorsport. Multe detalii  amintesc sau citează modele din domeniul vehiculelor de serie.  Acest lucru arată, de asemenea, că proiectul vrea să radieze în lumea exterioară.  Pe plan intern, ar trebui să ajute la avansarea în continuare a electrificării. Atât în motorsport, cât și în dezvoltarea de serie, ar trebui să beneficieze de cunoștințele dobândite în deșertul Arabiei Saudite. Un lucru este sigur: Dakar 2022 este doar un prim pas, conceptul urmează să  fie dezvoltat în continuare. "Cu acest angajament, investim în  viitor, conform  motto-ului: Cine încetează să devină mai bun, încetează să fie bun", spune Dreyer. "Acesta este un gând care ne stimulează – vrem să ne reinventăm din nou și din nou pentru a avea succes."